长城轿车的2025：兢兢业业完成“质效增加样本”

  轿车交出的132.37万辆年度销量成果单，算不上“最炸的数字”，却是最有“质感”的答卷之一。同比7.33%的增加背面，是新能源、海外商场奉献了近七成增量，全品牌在各自赛道里完成了“既要规划又要壁垒”的进阶。

  曩昔谈长城的增加，绕不开“哈弗的国民SUV根本盘”，但2025年的故事里，“根本盘稳”仅仅底色，真实的变量是“新能源+海外”的双轮打破。

  全年新能源车型售出40.37万辆，同比激增25.4%；海外商场交给50.61万辆，同比增加11.68%，这两大板块加起来奉献超90万辆销量，占全年总量的68.7%。

  这不是简略的数字叠加，而是长城从“国内商场主导”到“全球新能源玩家”的身份切换。放在职业里看，不少车企要么新能源转型“雷声大雨点小”，要么海外出口“只赚量不赚品牌”，但长城是罕见的“双赛道一起跑通”。新能源站稳25%以上的高增速，海外则把“我国车”的标签从“性价比”往“高价值”推（比方坦克700直接登陆迪拜高端商场）。

  更值得说道的是，长城没做“押注单一品牌”的赌徒，它靠“全品牌不行代替性”抗住了内卷，每个品牌都在细分赛道里筑牢了“他人拿不走的壁垒”，这种多点支撑的耐性，远比依靠单一爆款更抗危险。

  哈弗75.86万辆的成果，不是靠存量吃老本，而是把“场景化产品”做透到极致。

  二代哈弗H9穿越版用131L原厂双油箱完成1400km超长续航，调配“三把锁”+9种驾驭形式，在5000米高海拔区域动力衰减仅5%，直接戳中远程越野玩家的中心痛点。

  更可贵的是它打破了“硬派越野=献身舒适”的固有认知，9层靠背+8层坐垫的座椅规划、7大降噪办法打造的静寂座舱，让远程穿越从“苦修”变成享用，再加上首任车主发动机终身质保的方针，稳稳守住了SUV根本盘。

  以蓝山智能进阶版为代表，搭载的VLA大模型智驾体系可完成“视觉+言语+动作”三模态深层次地交融，例如用户一句“送娃上学，离大车远点”就能同步联动空调、安全车距和文娱功用，这种“懂场景的智能”比单纯堆算力更戳家庭用户。

  思想链可视化功用还能让智驾决议计划“看得见、读得懂”，在杂乱路况下弹出决议计划逻辑卡片，既契合法规要求，也处理了用户对智驾的信赖焦虑，成功在25万级商场拿到差异化门票。

  坦克23.27万辆的“稳步增加”，是对“越野细分商场肯定话语权”的最好证明。

  2025款坦克300极地版在广州车展露脸15分钟就售罄300台，零下25度极点环境下发动顺利，前风挡加热、全地势监控体系等装备精准射中硬核玩家需求，而长城后续推出的改装套件和越野训练服务，更让坦克品牌从“卖车”延伸到“越野生活方法”的生态构建，形成了难以仿制的用户粘性。

  欧拉全年虽交给4.8万辆，但12月单月同比激增71.6%的体现，印证了它在“女人纯电赛道”的肯定统治力。

  2025款好猫的“移动化妆间”装备可谓职业标杆：主驾遮阳板内置8.8英寸LED化妆镜，24颗灯珠模仿冷/暖双形式自然光，显色指数≥90，地下车库补妆也不行能会呈现“假面色差”；化妆镜下方的隐藏式储物盒选用植绒防震规划，能保险收纳口红、粉饼等小件美妆品，彻底处理“化妆品在车里乱晃”的为难。座椅则用婴儿级亲肤皮革打造，主驾装备8向电动调理+4向腰托，“暖男形式”可联动方向盘加热与座椅热敷，精准缓解女人生理期的身体不适。

  不仅仅是产品，欧拉还构建了共同的“女人轿车生态圈”，为用户更好的供给专属美妆沙龙、闺蜜自驾游等线下权益，而且接入“欧拉女人安全看护渠道”供给夜间行车陪同、紧迫救援服务。毫不夸大的说，从产品功用到服务生态，欧拉现已把“女人出行的精美与安全”焊死在自己的赛道壁垒里。

  长城皮卡18.17万辆的稳健体现，背面是“全球高价值皮卡玩家”的定位晋级。高端车型山海炮Hi4-T搭载的超级混动架构，可完成纯电续航115km、归纳续航1000km、零百加快7.2s的超卓体现，再加上霸气的规划、3.3吨拖挂资质和6kW对外放电才能，统筹了漂亮和有用，成为智利、澳洲等商场的爆款。

  更具打破性的是防弹定制版山海炮出口海外，对标B6级防弹规范，这种“场景化改装+技能输出”的形式，再加上巴西工厂本地化出产的布局，让长城皮卡在全球60多个商场稳居前列。

  比照职业里不少押注单一赛道的偏科生，长城的全科生布局尽显优势，每个品牌都有自己的中心技能和用户圈层，互相互补又互不代替，这才是它在剧烈内卷中坚持稳健增加的中心暗码。

  销量之外，长城2025年的“大局观”藏在“生态山海”的布局里：12月在阿联酋举行的2026利瓦世界文明节，不是单纯的新车展销会，而是把哈弗、坦克、长城炮嵌入当地文明场景，这种“产品+文明”的出海方法，比“贱价走量”更能树立品牌认知；而坦克700在迪拜上市，更是直接瞄准“高价值海外商场”，摆脱了我国车的“性价比标签”。

  换句话说，长城的全球化，是让我国皮卡、我国越野在全球站起来，而不是把车卖到海外就行。

  2025年完成销量132万辆，长城轿车不再“张狂”迈大步，而是在“转型”中再度“起跑”。当增加从“靠规划”变成“靠结构”，从“靠单一商场”变成“靠全球布局”，这种更有质量的增加，才是2026年马年车市里，长城最稳妥的底气。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。